Starke Mobilitätslösungen für Südkorea

Wissensaustausch mit führenden koreanischen Innovatoren im Bahnbereich

Dieser Austausch wurde vom deutschen Bundesministerium für Wirtschaft und Energie in Zusammenarbeit mit dem deutschen (VDB) und dem koreanischen (KORASS) Eisenbahnverband, der Deutsch-Koreanischen Industrie- und Handelskammer sowie weiteren Partnern initiiert. Er hatte zum Ziel, neue geschäftliche Kooperationen anzustoßen.

Auf dem einwöchigen Programm standen Standort-Besichtigungen, Unternehmens- und Leistungspräsentationen sowie zahlreiche B2B-Treffen und Networking mit einigen der innovativsten Unternehmen im südkoreanischen Eisenbahnsektor, darunter:

• Great Train eXpress (GTX) – ein neuartiges Hochgeschwindigkeitsnetz im Großraum Seoul und eines der schnellsten U-Bahn-Systeme weltweit, dessen Fertigstellung für 2030 geplant ist
• Busan Transportation Corporation – Betreiber von U-Bahnen und Light-Rail-Bahnen in den Städten Busan und Gimhae
• Korea Railroad Corporation (KORAIL) High Speed Maintenance Depot – ein nationaler Eisenbahnbetreiber und dessen Abteilung für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen, der Menschen im ganzen Land sicher verbindet
• Korea Railroad Research Institute (KRRI) – das führende nationale Forschungsinstitut für neuartige Bahntechnologie-Lösungen für den öffentlichen Nahverkehr
• Woojin Industrial Systems – Hersteller von Schienenfahrzeugen und wichtigen elektronischen Komponenten, darunter U-Bahnen, Elektrobusse, Peoplemover und Monorail-Fahrzeuge
• Sung Shin Rolling Stock Technology (RST) – ein weiteres koreanisches Unternehmen für die Herstellung von Schienenfahrzeugen und -ausrüstung mit Sitz in der Stadt Haman

Auf der Suche nach gemeinsamen Innovationsmöglichkeiten

Die südkoreanische Eisenbahnbranche unterliegt starker staatlicher Regulierung. Sie umfasst Hochgeschwindigkeitszüge, komplexe U-Bahn- und Nahverkehrssysteme sowie den Gütertransport. Klimapolitik und die Entlastung des städtischen Verkehrs spielen dabei eine zentrale Rolle. Die Regierung investiert massiv in die Modernisierung des öffentlichen Verkehrs, um dessen Effektivität und Effizienz zu steigern, wie beispielsweise beim GTX-Hochgeschwindigkeits-Nahverkehrsnetz.

Der profitabelste Sektor des Landes ist nach wie vor die Fahrzeugproduktion. Die Exporte im Bereich Bahntechnik beliefen sich im Jahr 2024 auf fast 900 Millionen US-Dollar. Importe stammten hauptsächlich aus China, den USA und Deutschland.

In vielen technischen Bereichen wie auch in Sachen Verlässlichkeit und Qualität gilt Deutschland als Vorbild. Der südkoreanische Markt ist sehr technik-affin. Dies eröffnet Möglichkeiten für Kooperationen, bei denen die Stärken beider Seiten gebündelt werden, um erstklassige Technologielösungen zu entwickeln.

„Wir freuen uns darauf, gemeinsam neue, spannende Bereiche der Zusammenarbeit zu erkunden“, sagt Bay. „Um Sensortechnologie und nachhaltige Mobilitätslösungen voranzutreiben – zum Nutzen der Menschen und Unternehmen in Südkorea und auf der ganzen Welt.“