Automotives Testen ohne Kopfschmerzen bei der Sensorwahl

Sensoren im Zentrum erfolgreicher Testprogramme

Crashtests stellen die Messtechnik vor ganz besondere Herausforderungen. Sensoren müssen extrem schnelle Ereignisse und starke Beschleunigungskräfte zuverlässig erfassen. Je nach Testaufbau können die Anforderungen an Messbereich, Frequenzgang, Abmessungen, Gewicht oder Montage erheblich variieren.

Bei anthropomorphen Testmodellen (ATDs oder Crashtest-Dummys) zum Beispiel kommt es auf jedes Gramm und jeden Millimeter an. Die kompakten MEMS-Sensoren von Future Tech wiegen nur zwischen 0,3 und 10 Gramm. Bei Crashtests am Gesamtfahrzeug decken uniaxiale Sensoren Messbereiche von 100 bis 6.000 g ab und erfassen Aufprallimpulse über Frequenzen von 0 Hz (DC) bis 7.000 Hz.

Das Programm umfasst auch uni- und triaxiale Accelerometer für Insassenschutztests, die wesentliche Anforderungen der Normen SAE J211 und SAE J2570 erfüllen, sowie spezielle Lösungen für Fußgänger-Aufpralltests. Kunden können zwischen verschiedenen Kabellängen und Steckern wählen oder Dallas Chips DS2401 integrieren, wodurch sich die Sensoren an spezifische Testszenarien anpassen lassen.

Verfügbarkeit ebenso entscheidend wie Leistung

Hinzu kommt noch ein äußerst praktischer Aspekt: der Zeitplan. Testfahrzeuge, Anlagen und Zubehör sowie Ingenieurteams stellen erhebliche Investitionen dar. Ist der benötigte Sensor nicht verfügbar, kann die Verzögerung den gesamten Testplan gefährden – während der Einsatz einer weniger geeigneten Messlösung die Ergebnisse beeinträchtigen kann.

Hier erweitern die Future Tech-Sensoren das Angebot von ASC um eine wertvolle Dimension. Da ihre technischen Eigenschaften mit kurzen Lieferzeiten und einer attraktiven Kostenstruktur einhergehen, helfen sie Kunden dabei, Messleistung, Verfügbarkeit und Budget in Einklang zu bringen.

Weniger Schnittstellen. Mehr Anwendungskompetenz.

Der vielleicht größte Kundenvorteil des erweiterten Portfolios von ASC ist jedoch die einfache Abwicklung. Denn beim automotiven Testen geht es selten nur um aktive oder passive Sicherheit. Entwicklungsprogramme können Fahrzeugdynamik, Materialhaltbarkeit, Fahrkomfort, die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) sowie Crashtests umfassen – wobei jeder einzelne Bereich ganz eigene Herausforderungen bei der Messung birgt.

Die bewährten kapazitiven Beschleunigungs-, Drehratensensoren und IMUs von ASC unterstützen bereits viele anspruchsvolle Entwicklungs-, Prüf- und Monitoringaufgaben von Fahrzeugherstellern; mit der Ergänzung um piezoresistive Crashtest-Sensortechnologie können Kunden nun für ein noch breiteres Spektrum wichtiger Messaufgaben auf ASC zurückgreifen.

Für Automobilentwickler bedeutet dies weniger Schnittstellen zu Lieferanten und einen geringeren Zeitaufwand bei der Suche nach Lösungen. Über einen einzigen, kompetenten Partner können sie nun die beste Technologie für die jeweilige Aufgabe auswählen. Darüber hinaus bedeutet es Zugang zu Experten, die nicht nur das Sensorprodukt verstehen, sondern auch die dahinterstehende Messanforderung.

Denn letztendlich geht es bei der Sensorlösung nicht darum, dem Testaufbau eine weitere Komponente hinzuzufügen. Es geht um präzise Daten, schnell erfasst und nahtlos ins Testprogramm integriert – damit Automobilentwicklung sicherer, schneller, einfacher und wirtschaftlicher wird.