Crashtests und Fahrzeugsicherheit

Sicherheitssysteme in Fahrzeugen müssen im Ernstfall einwandfrei funktionieren. Daher erfordern Crashtests Sensoren, die extreme Beschleunigungen und extrem schnelle Stoßereignisse mit herausragender Genauigkeit erfassen können.

Die uniaxialen, piezoresistiven Beschleunigungssensoren FUTURESES H201, FUTURESES H64M oder FUTURESES H52M mit sehr guter Dynamik und verschiedensten Messbereichen (100-6000 g) erfassen sehr schnelle Stoßimpulse über den Frequenzbereich von 0 Hz (DC) bis 7000 Hz. Sie kommen daher bei Crashtests am Gesamtfahrzeug zum Einsatz. Das komplette Fahrzeug wird mit definierter Geschwindigkeit gegen ein Hindernis gefahren. Ziel ist die Überprüfung der strukturellen Integrität der Fahrzeugkarosserie.

Bei Crashtests mit Dummys (Insassenschutztest) werden u. a. die uniaxialen FUTURESES H64C und die triaxialen FUTURESES H68C eingesetzt, da diese die Normen SAE-J211 für Messtechnik bei Aufpralltests und SAE-J2570 für Sensoren in Anthropomorphic Test Devices (ATD) erfüllen. Spezielle Dummys (Männer, Frauen und Kinder) werden mit den piezoresistiven Beschleunigungssensoren ausgestattet, um jene Kräfte zu messen, die bei einem Unfall auf den Körper einwirken. Ziel ist die Bewertung des Insassenschutzes. Es wird die Belastung des menschlichen Körpers durch Sicherheitsgurte, Airbags und Sitze ermittelt, um die Wahrscheinlichkeit lebensgefährlicher Verletzungen zu evaluieren.

Für Fußgänger-Crashtests eignen sich insbesondere die uniaxialen FUTURESES H40. Diese piezoresistiven Beschleunigungssensoren mit kritisch gedämpftem (Dämpfungsmaß = 0,7) Frequenzbereich bis ca. 1000 Hz werden an Dummy-Komponenten installiert (zum Beispiel an Beinen oder am Kopf), die mit genormten Geschwindigkeiten auf das Fahrzeug prallen. Ziel ist die Minimierung äußerer Verletzungen. Der Test bewertet, ob Motorhaube, Windschutzscheibe und Stoßfänger ausreichend nachgiebig sind, um den Aufprall eines Fußgängers oder Radfahrers abzufedern.

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