CTM EASy: kabelloses, skalierbares Gleisgeometrie-Monitoring für herausragende Produktivität im Schienenverkehr

Diese Frage stieß bei der InnoTrans 2026 auf großes Interesse. Als DB Systemtechnik und ASC Sensors kürzlich in Berlin ihre gemeinsam entwickelte smarte Platform CTM EASy (Embedded Advanced System) vorstellten, gingen die Diskussionen mit Bahn- und Infrastrukturbetreibern schnell über das Thema Messgenauigkeit hinaus.

Denn Betreiber wünschen sich häufigere und zuverlässigere Informationen über den Gleiszustand, beispielsweise über Abweichungen in der Längshöhe – die geschätzte 70 bis 80 % aller Gleismängel ausmachen. Gleichzeitig benötigen sie jedoch Lösungen, die sich mit überschaubarem Aufwand für Installation, technische Entwicklung und Zertifizierung in bestehende Flotten integrieren lassen.

CTM EASy hilft, genau diese Herausforderungen zu bewältigen.

Aktive Züge als Messplattform nutzen

Herkömmliche Inspektionsfahrten liefern zwar wertvolle Informationen, beanspruchen jedoch knappe Netzkapazitäten und erfassen den Zustand der Gleise nur zu einem isolierten Zeitpunkt. CTM verfolgt einen anderen Ansatz: Züge, die bereits im Netz verkehren, werden mit hochpräzisen Inertialsensoren ausgestattet, wodurch alltägliche Fahrten zum kontinuierlichen Echtzeit-Monitoring für die Infrastruktur werden.

Das Prinzip hat sich bereits bewährt. DB Systemtechnik setzt seit 2018 ASC-Sensortechnologie im CTM ein; unter anderem in Hochgeschwindigkeitszügen, die mit 300 km/h und darüber unterwegs sind. Einige der damit ausgestatteten Züge haben bereits mehr als drei Millionen Kilometer zurückgelegt, wobei die ASC-Sensoren nach wie vor einwandfrei funktionieren.

Mit CTM EASy nehmen die Projektpartner nun die nächste Hürde in Angriff: die Skalierbarkeit dieses Ansatzes deutlich zu vereinfachen.

Smarte Sensortechnologie „aus der Box“

Anstelle einer umfangreichen fahrzeugspezifischen Verkabelung kommen bei der neuen Lösung drei kompakte, autonome „Satellite Boxes“ sowie eine „Computing Box“ zum Einsatz, die nahe der Schnittstelle zwischen Rad und Schiene montiert werden. Das System umfasst hochpräzise ASC-Inertialsensoren, darunter uniaxiale (ASC OS-115LN-PG) und biaxiale (ASC OS-215LN-PG) kapazitive Beschleunigungssensoren sowie ASC 271-Gyroskope.

In den Gehäuseboxen steckt eine beachtliche Menge an „Intelligenz“: Integrierte Mikrocontroller verarbeiten Messdaten vor Ort, statt lediglich die Rohdaten der Sensoren weiterzuleiten. GPS sorgt für präzise Positionsbestimmung und Synchronisation. Bluetooth Low Energy verbindet die Messknoten miteinander, während LTE für die Übertragung der Ergebnisse in die Cloud sorgt.

Das Ergebnis: Es gibt weder eine zentrale Messeinheit am Fahrzeug, noch umfangreiche Verkabelungen oder zusätzliche Dachantennen. All dies erleichtert die Installation, Zertifizierung und Skalierung der kabellosen, smarten Platform CTM EASy erheblich – und macht die Technologie damit für Züge, Schienennetze und Betreiber auf der ganzen Welt zugänglich.

Jeder Millimeter zählt

Vereinfachte Montage darf jedoch nicht zu Lasten der Messqualität gehen. CTM EASy hilft bei der Ermittlung von Gleisparametern wie Längshöhen, Verwindung und dynamische Richtungsabweichung. Die Längshöhe – für den Großteil aller Abweichungen der Gleisgeometrie verantwortlich – lässt sich dabei unabhängig von der Zuggeschwindigkeit in Abständen von nur zwei Zentimetern bestimmen.

Dies stellt erhebliche Anforderungen an die eingesetzten Sensoren und an die gesamte Messkette: Nach EN 13848 muss die kumulierte Messunsicherheit unter 0,5 Millimetern bleiben.

Für Betreiber liegt der eigentliche Mehrwert jedoch darin, was mit diesen präzisen Daten geschieht: häufigere Einblicke in den Zustand der Infrastruktur, früheres Erkennen von Veränderungen und fundierte, rechtzeitige Instandhaltungsentscheidungen.

Nächster Schritt: Tests mit Kunden

Die positive Resonanz auf die gemeinsam entwickelte Lösung während der InnoTrans-Messe hat die Relevanz dieses Ansatzes untermauert. DB Systemtechnik und ASC bereiten daher die nächste Testphase vor – mit dem Ziel, konkrete Kundenanforderungen und reale betriebliche Herausforderungen noch direkter in die weitere Entwicklung einfließen zu lassen.

Denn letztlich geht es bei CTM EASy nicht darum, mehr Daten zu sammeln. Ziel ist, hochwertige Streckeninformationen zugänglich zu machen und deren Nutzung deutlich zu vereinfachen.

Möchten Sie erleben, wie die neue Lösung funktioniert? Sehen Sie sich unser CTM EASy-Video an und werfen Sie einen genaueren Blick ins Innere des Systems.