
ASC 4311LN
Uniaxial, kapazitiv
Messbereich: ±2 bis ±400 g
Rauschdichte: 7 bis 400 µg/√Hz
Frequenzbereich (±5 %): DC bis 2000 Hz
Mitte April 2024 nahm ASC Sensors an einer spannenden Branchenreise nach Spanien und Portugal teil, um neue Kooperationsmöglichkeiten zur Unterstützung der verschiedenen Modernisierungs- und Erweiterungspläne für die Bahnmobilität in beiden Ländern auszuloten.
Geschäftsführerin Renate Bay stellte unser Portfolio an inertialen Sensorlösungen vor, darunter die hochpräzisen ASC-Beschleunigungs- und Drehratensensoren, die sich seit langem unter den härtesten Einsatzbedingungen und Anforderungen verschiedenartiger Bahn- und Infrastrukturanwendungen bewähren; sowie ASCs digitale und smarte Sensortechnologien, welche der Norm EN50155 entsprechen.
Die innovativen, zukunftsweisenden Sensorsysteme von ASC stießen auf großes Interesse. Frau Bay konnte viele Anfragen zur Erhöhung der Kapazität, Sicherheit und des Fahrkomforts beantworten, zum Beispiel mittels verbesserter Prüfungs- und Überwachungsmöglichkeiten für Schienenfahrzeuge oder des kontinuierlichen Infrastrukturmonitorings von Eisenbahnbrücken, Tunneln und weiteren Bauwerken. Um die Sicherheit von Menschen und Gütern sowie einen reibungslosen, produktiven Bahnbetrieb zu gewährleisten.
Der Besuch, an dem 15 Unternehmen teilnahmen, wurde vom deutschen Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit Unterstützung des Verbands der Bahnindustrie in Deutschland organisiert.
Innovative Sensorlösungen lassen sich nahtlos in die bestehenden Systeme der Betreiber einbinden und sind somit breit einsetzbar. Elektronische Geräte, die in Zügen oder anderen Schienenfahrzeugen installiert werden sollen, müssen die Vorgaben der Norm EN 50155 (IEC 60571) für Umwelt-, Schock-, Vibrations-, Stromversorgungs-, EMV-, Überspannungs-, ESD-Einflüsse wie auch für weitere, vorübergehende Faktoren erfüllen, die während des Betriebs auftreten können.
Die galvanisch isolierten Sensoren von ASC entsprechen diesem strengen Standard und bieten einen verbesserten Schutz der Bahnelektronik vor schädlichen Spannungsspitzen und elektrischem Rauschen, die häufig von Traktionssystemen, Motoren und anderen Bordgeräten ausgehen. Sie unterbrechen Masseschleifen, eliminieren unerwünschte Stromflüsse und gewährleisten exakte Messungen. Darüber hinaus stellen die Sensoren eine nahtlose Schnittstelle zwischen verschiedenen Spannungsebenen innerhalb der Teilsysteme eines Zuges her und kommunizieren somit effizient, ohne direkte elektrische Verbindungen. Dies gewährleistet eine optimale Performance und verlängert die Lebensdauer der Bordelektronik, was zu verringertem Wartungs- und Kostenaufwand führt.
Beim Besuch Lissabons lag das Hauptaugenmerk auf dem Ausbau des städtischen Nahverkehs sowie mehreren Hochgeschwindigkeitsstrecken, zum Beispiel zwischen Porto und Lissabon oder von Lissabon nach Madrid.
Die Metropolregion Barcelona wächst rasant, was den Bedarf an verbesserter Mobilität ständig erhöht. Ein teilautomatisiertes öffentliches Verkehrsnetz soll den wachsenden Anforderungen der Bürger*innen der Region gerecht werden. Unter dicht besiedelten Gebieten wird derzeit ein Tunnel für die U-Bahn L9 gebaut und digitale Signaltechnik eingeführt, um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
An beiden Standorten war es erfrischend, den Weitblick und die Energie der Vertreter*innen städtischer Bahnunternehmen zu erleben, mit denen sie für die Vorzüge eines verbesserten Schienennahverkehrs eintraten. Das große vorhandene Engagement für innovative Schienenverkehrsdienste war deutlich spürbar und sehr inspirierend.
Das Team von ASC ist stolz auf unsere Rolle, Lösungen voranzutreiben, die zu einer produktiven, nachhaltigen Zukunft von städtischen, Fern- und Güterbahnsystemen beitragen und kommenden Generationen zuverlässige Mobilitätsoptionen bieten.

Uniaxial, kapazitiv
Messbereich: ±2 bis ±400 g
Rauschdichte: 7 bis 400 µg/√Hz
Frequenzbereich (±5 %): DC bis 2000 Hz

Uniaxial, kapazitiv
Messbereich: ±2 bis ±400 g
Rauschdichte: 7 bis 400 µg/√Hz
Frequenzbereich (±5 %): DC bis 2000 Hz
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